本文主要從振動的角度出發,對散熱器振動性能（包括振動疲勞性能）進行研究。散熱器通過兩個聯接板與車架聯接，通常在聯接板與車架之間裝有減振裝置，散熱器的振動就是通過車架傳遞過來的。 T468－2010汽車散熱器技術條件 中關於散熱器振動综合好色有以下兩方麵：耐振性能综合好色和耐扭振性能综合好色。
　　1.耐扭振性能综合好色
　　耐扭振性能檢測在JY-NTP散熱器扭轉性能综合好色台上進行。將散熱器通過側板上的孔固定在框架上，一邊側板不動，另一邊做垂直於散熱器芯正麵的擺動，起重機散熱器內部通過循環熱水，其综合好色參數按T468－2010汽車散熱器技術條件標準要求，經150萬次综合好色，不能出現裂紋、脫焊、漏水等機械損傷。

   2.耐振性能综合好色
　　耐振性能檢測在JY-XTP散熱器振動综合好色台上進行。综合好色時，將散熱器內部注滿常溫水後密封，按實際使用時對散熱器施力的方式，將散熱器固定在综合好色台上，加速度傳感器固定在振動台的底盤上麵。
　　JY-XTP散熱器振動综合好色台能實現正弦波上、下振動。頻率、加速度、振動幅和振動方向按T468－2010汽車散熱器技術條件規定。參照標準要求，經150萬次振動，不能出現裂紋、脫焊、漏水等機械損傷。
　　從上麵兩項综合好色方法可以看出，對散熱器的振動综合好色都是在固定頻率和固定幅值下進行的。
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